Le navi sono il principale mezzo di trasporto marittimo, mentre le navi si riferiscono a gigantesche imbarcazioni a vela.A causa della bassa densità dell'alluminio e delle leghe di alluminio, che è di circa un terzo di quella dell'acciaio, hanno una forte resistenza alla corrosione all'acqua di mare e una buona lavorabilità e saldabilità.,nel quarto anno dopo la produzione industriale negli Stati Uniti e in Svizzera nel 1888, sono stati utilizzati nella fabbricazione di dirigibili,due anni prima del primo utilizzo dell'alluminio negli aerei.
Nel 1891, la Svizzera costruì per la prima volta barche a propulsione in alluminio, e in seguito altri paesi usarono l'alluminio per costruire i loro scafi.non c' erano molte varietà di leghe di alluminio, e le uniche leghe di alluminio avevano una bassa resistenza e una resistenza alla corrosione insoddisfacente, il che limitava la loro applicazione nella costruzione navale.L'industria metallurgica è il pioniere e il fondamento dell'industria navale.l'industria dell'alluminio ha fornito all'industria navale leghe Al Mg altamente resistenti alla corrosione alla fine degli anni '20Pertanto, l'applicazione delle leghe di alluminio nella costruzione navale si è ri-sviluppata.
Materiali marini (9): Applicazione di lega di alluminio sulle navi civili europee e americane Nell'agosto 1931 il Regno Unito produsse lo yacht Diana II interamente in alluminio, che fu il primo al mondo a essere costruito in alluminio.brillante d' argentoÈ stato realizzato in lega di alluminio e magnesio, con una lunghezza di 16,75 m, una larghezza di 3,65 m e una portata di 1,74 m. Dopo oltre 20 anni di utilizzo, è rimasto intatto e lo scafo è stato privo di corrosione.Questo yacht fu esposto alla Mostra dell'alluminio di Londra nel 1955.Dopo la Diana II, il Canada, la Svezia e il Regno Unito costruirono successivamente alcune barche in lega di alluminio.A causa dell'uso di lega di alluminio nella costruzione navale, ha promosso lo sviluppo di barche ad alico.L'Unione Sovietica costruì la barca passeggeri ad alicolata "Paketa" nel 1958, che trasportava 66 passeggeri, e il materiale dello scafo era alluminio duro;Nel 1959 fu costruita la barca da passeggeri Meteor con 130 a 150 passeggeri, con una lunghezza di 34,4 metri e una velocità di 80 km/h. Il materiale dello scafo era in alluminio duro e rivettato.La barca ad alicolata che costruirono in seguito fu fatta di alluminio magnesio e saldata.Il "Cyclone", un'imbarcazione a vela costiera costruita nel 1962, utilizza un nuovo tipo di piastra che arrotola le costole di rinforzo e le piastre in un intero, riducendo il peso dello scafo del 10% al 15%.5 metri di lunghezza, larghe 9,0 m, ha una portata di 3,0 m, una cilindrata di 108 t, una potenza di 3181 kW e una velocità di 92,5 km/h.
Dal 1928, l'alluminio è stato gradualmente utilizzato per la fabbricazione della sovrastruttura di grandi navi, e in quell'anno, le case sul ponte sono state costruite utilizzando materiali in alluminio.Nel 1939, il ponte superiore, i portici e le ringhiere della nave da carico norvegese "Fernplant" con una capacità di carico di 8800 tonnellate furono realizzati in lega di alluminio, utilizzando 14 tonnellate invece di 40 tonnellate di acciaio.Dopo la seconda guerra mondiale, l'industria metallurgica ha fatto progressi significativi, utilizzando ampiamente la lega di alluminio per la fabbricazione della sovrastruttura delle navi, e l'uso e l'offerta giornaliera sono aumentati,specialmente per alcune navi da crociera di lusso: nel 1952, la nave da crociera degli Stati Uniti, United States, aveva 2000 tonnellate di alluminio, una lunghezza di 305 metri, una larghezza di 37 metri, una cilindrata di 5914 tonnellate,e una capacità di 2000 passeggeriNel 1960, le gigantesche navi britanniche Oriana e Canberra usavano oltre 1000 tonnellate di alluminio, la prima con una cilindrata di 40 kt e la seconda con una cilindrata di 48 kt.
I materiali in lega di alluminio sono utilizzati anche per la fabbricazione di altre navi civili: nei primi anni '50, alcune petroliere costruite nel Regno Unito avevano piastre di rivestimento in lega 5XXX serie 5054,e ogni petroliera di classe 30kt ha utilizzato più di 1000 t di alluminio;Il peschereccio RedRose, fabbricato nel Regno Unito nel 1951, ha utilizzato 27 tonnellate di alluminio;Nel 1964 l'Ungheria ha progettato una barca da pesca in alluminio in oro da 100 tonnellate, utilizzando come materiale principale una lega di alluminio contenente dal 2,5% al 4% di Mg;La lega di alluminio è utilizzata anche su chiatte. Nel 1964, gli Stati Uniti costruirono una chiatta interamente in alluminio, che utilizzava più di 180 tonnellate di materiale di alluminio.5083 è stata utilizzata, e la capacità di carico era superiore del 14% a quella delle chiatte in acciaio;I rimorchiatori possono anche essere realizzati in lega di alluminio. Lo scafo del rimorchiatore americano Sauter è saldato con leghe 5083 e 5086, il che riduce il tempo di fabbricazione di circa il 30% rispetto alle chiatte in acciaio;I traghetti ferroviari costruiti dall'Unione Sovietica sono stati saldati con leghe 5056 e 5466;Nel 1906 la Gran Bretagna costruì due navi da trasporto di biogas, e i nove serbatoi di biogas a bordo furono saldatissimi con lega di alluminio.
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