Le materie di lega di alluminio per le automobili mostrano uno sviluppo positivo

I regolamenti del governo federale sul risparmio di carburante stabiliscono che entro il 2025 gli standard di risparmio di carburante per le auto saranno elevati a 54,5 miglia per gallone (circa 4,8 litri per 100 chilometri).L'Unione europea prevede di attuare una norma obbligatoria di emissioni di 95 grammi di anidride carbonica per chilometro per gli scarichi delle automobili entro il 2020 (l'attuale politica prevede di emettere 130 grammi per chilometro entro il 2015)La Cina mira a raggiungere l'obiettivo di aumentare il consumo medio di carburante delle auto da 7,5 litri per 100 chilometri a 5 litri per 100 chilometri entro il 2020.

La riduzione del peso è il modo più semplice ed efficace per migliorare l'efficienza del carburante dei veicoli e ridurre le emissioni di carbonio.L'alluminio è entrato nell'industria automobilisticaDa allora, l'uso di alluminio nelle automobili ha iniziato ad aumentare e sempre più produttori di automobili hanno iniziato a utilizzare l'alluminio per sostituire l'acciaio tradizionale nella selezione dei materiali.Paesi quali l'Unione europea e il Nord America hanno preso l'iniziativaL'ultimo sondaggio condotto dalla società americana di ricerche di mercato Ducker Worldwide sui vari tipi di auto sul mercato mostra che la percentuale di alluminio nel peso dei veicoli è salita al 12%.

I risultati dell'indagine DuckerWorld mostrano che l'utilizzo di alluminio al posto dell'acciaio per la fabbricazione di automobili può ridurre il peso dell'intero veicolo del 30-40%, ridurre il peso del motore del 30%,e ridurre del 30% il peso del mozzo delle ruoteDal 2006 al 2012, l'uso medio di lega di alluminio nei veicoli leggeri dell'UE è aumentato di 19,2 kg.L'alluminio rappresenta il 53% dei programmi di veicoli ultraleggeri sviluppati in Europa e Nord AmericaLa nuova generazione di Ford Mustang, che ha raggiunto un livello di produzione di circa il 30% dei cappucci dei motori delle automobili e il 20% dei paraurti in metallo alluminio, è destinata ad aumentare sensibilmente nei prossimi anni.che è stato lanciato in Cina alla fine del 2013Il nuovo F-150 sarà costruito con una carrozzeria interamente in alluminio.con un peso totale di 317 kg più leggero rispetto al modello attuale, e l'economia di carburante dovrebbe aumentare del 15% al 20%.e la nuova Range Rover adotta creativamente tutta la tecnologia leggera in alluminio portante., riducendo il peso della carrozzeria Range Rover del 39% rispetto alla struttura della carrozzeria in acciaio della generazione precedente.l'utilizzo medio di alluminio per auto nei principali paesi europei aumenterà a 180 kg, e la percentuale di materiali in alluminio nel peso dell'intera auto aumenterà anche dall'attuale 9% al 12%; entro il 2025 salirà a quasi 250 kg,e la percentuale di alluminio nel peso dei veicoli leggeri raddoppierà.

In futuro, i veicoli alimentati a combustibile tradizionale saranno sostituiti da veicoli a nuova energia: veicoli elettrici ibridi, veicoli a celle a combustibile, veicoli a batteria agli ioni di litio,Veicoli elettrici Mercedes Benz E-CellPlus e Mercedes Benz F-Cell, così come Honda FCXClarity e altri nuovi veicoli propulsori, utilizzano per lo più l'alluminio come materiale principale per i loro corpi.

Gli ultimi risultati delle indagini mostrano che le cosiddette auto in alluminio che utilizzano una grande quantità di lega di alluminio possono ottenere un effetto di riduzione del peso del 40%.e quando combinato con altri modelli ausiliari leggeri e ottimizzati, può aumentare il risparmio di carburante fino al 18%.

Le leghe di alluminio per l'automotive sono relativamente deboli: secondo i dati del Massachusetts Institute of Technology del 2007,L'alluminio è più del doppio dell'acciaio in termini di costi delle materie prime., due volte più costoso dell'acciaio in termini di costi di trasformazione e dal 20% al 30% più costoso dell'acciaio in montaggio.un componente in alluminio è stimato tra il 60% e l'80% più costoso dei componenti in acciaio tradizionaliSecondo gli esperti di struttura automobilistica di Alcoa, il costo medio di una carrozzeria in alluminio è di 1400-4600 dollari, il che è il 65% più alto di una carrozzeria in acciaio. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.